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美国三大航空公司中，急速先锋美航在中国的业务规模要落后于美国联合航空公司（下称美联航）和达美，因此有着较为强烈的扩张需求。但美航最近受到了一些打击，急速先锋他们虎口夺食从达美手中抢到的北京-洛杉矶航权在获批之后，急速先锋因为无法拿到首都机场的起降时刻而不得不推迟，目前美国交通部批准这条航线暂缓半年开航，不过这并不意味着半年之后美航一定可以获得一个起降时刻。近来，急速先锋国有企业进行混合所有制改上边一边亲下边一面摸电影革被提倡，急速先锋其中包括允许向私人和外国投资者出售部分股权，在三大国有航空公司中东航一直较为积极地推进这一政策的实施。

当然转换联盟是非常麻烦的事情，急速先锋所以即使美航想把南航拉进寰宇一家短期内也很难，急速先锋毕竟南航与天合联盟之间合作非常紧密，一位国际航空业分析机构的人士对《华夏时报（公众号：chinatimes）》记者表示，当然如果中国的航空公司出现新的重组机会时，转换联盟会变得相对简单并且顺理成章，就像之前上海航空公司从星空联盟转到天合联盟那样。一位接近美航的人士在23日接受《华夏时报（公众号：急速先锋chinatimes）》记者采访时透露，急速先锋而与南航展开谈判就是一个明确的信号，美航和寰宇一家需要一个强有力的地区合作伙伴，作用不仅仅可以帮助其获得航权，更能对其在这个地区扩张获得帮助。

北京与洛杉矶之间的航线是中美之间最受欢迎的航线，急速先锋按照不完全的数据统计，去年前九个月这条航线就运送了近40万旅客，增长幅度超过13%。

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